L'Ingegneria

 

Il motore Seatek è progettato e costruito secondo i migliori e più moderni concetti ingegneristici:
• canne cilindro in acciaio
• pistoni fusi con anello in ghisa su prima fascia e galleria di raffreddamento tramite olio
• bielle alleggerite, completamente lavorate e lucidate
• tutta l'ingranaggeria è in acciaio di alta qualità con dentatura rettificata
• assemblato senza l'uso di tubi in gomma e fascette soggette a rottura ma tutti i circuiti acqua e olio sono tubi e manicotti in acciaio inox e guarnizioni di tenuta
• studio particolare della manutenzione ordinaria fatta in modo facile e accessibile dall'alto per poter montare i motori in batteria a interasse strettissimo
• coppa olio motore dotata di scambiatore acqua/olio in acciaio inox incorporata nella coppa stessa con la pompa a ingranaggi. Il tutto dotato di pareti anti sbattimanto che consentono forti accelerazioni e inclinazioni senza pericoli per il buon funzionamento del motore
• il consumo dei motori Seatek nonostante le alte potenze è assai contenuto: 220 gr/kW h